Două dintre cele mai cunoscute mărci chinezești de mașini electrice, Neta și Zeekr, se află în centrul unui scandal legat de manipularea datelor de vânzări. Conform unor documente și interviuri obținute de agenții de presă, firmele ar fi încheiat polițe de asigurare pentru vehicule noi înainte de a le vinde, astfel încât să poată raporta livrări fictive și să atingă obiectivele comerciale.
Neta, deținută de grupul Zhejiang Hozon New Energy, care se confruntă cu probleme financiare, ar fi declarat vânzări anticipate pentru peste 64.000 de mașini între ianuarie 2023 și martie 2024. Aceasta reprezintă mai mult de jumătate din totalul vânzărilor raportate în această perioadă. Pe de altă parte, Zeekr, o marcă premium a grupului Geely, ar fi folosit o metodă similară în colaborare cu un distribuitor local. În decembrie 2024, compania a raportat vânzări de 14 ori peste media lunară într-un oraș, deși doar o mică parte dintre vehicule au fost înmatriculate efectiv.
Această practică, denumită în industria auto „mașini second-hand cu kilometraj zero”, este răspândită în China, unde concurența este acerbă, iar producătorii se confruntă cu supraproducție și o scădere a cererii. Autoritățile au început să investigheze situația, iar presa de stat a criticat deschis aceste metode, menționând cazuri în care cumpărătorii au descoperit că mașinile pe care le-au achiziționat erau deja asigurate.
Ca reacție, Ministerul Industriei din China plănuiește să interzică revânzarea mașinilor noi în primele șase luni de la înmatriculare, pentru a preveni astfel de manipulări. În același timp, Asociația Dealerilor Auto a avertizat că unele companii îi forțează pe distribuitori să raporteze vânzări inexistente.
Reprezentanții Geely, compania-mamă a Zeekr, au respins acuzațiile, dar nu au comentat în detaliu informațiile care au apărut în presă. Neta și distribuitorul implicat nu au oferit nicio explicație oficială. Între timp, un dealer anonim a dezvăluit că producătorii i-au instruit să considere mașinile asigurate în avans drept vândute, chiar dacă nu ajunseseră la clienți.
Scăderea bruscă a vânzărilor Neta în 2024, până la doar 1.215 de unități în primul trimestru al anului următor, a stârnit îngrijorări cu privire la sustenabilitatea afacerii. Pe piața chineză, unde investitorii se bazează pe datele de vânzări pentru a evalua performanța producătorilor, discrepanțele dintre cifrele oficiale și cele reale riscă să erodeze încrederea în raportările auto.
Autoritățile ar putea interveni cu reglementări mai stricte pentru a preveni astfel de practici, ceea ce ar putea avea un impact major asupra întregii industrii auto din China, cea mai mare piață din lume.
